旅するマネージャーのブログ

前回の記事の続きである。北海道新聞の報道に引き続き、実際のニュースリリース・社長会見があった。一部特急列車の「全車指定席化」と「おトクなきっぷ」のリニューアル等について快速「エアポート」増発および停車拡大について順に見ていく。 もくじ 特急 ...

11日、北海道新聞の記事が2本出た。快速エアポート増便、毎時６本に　ＪＲ北海道・来春ダイヤ改正主要４特急､全席指定に　ＪＲ北海道･来春ダイヤ改正　空席減で財務改善順に見ていく。今のところ暗い話題がないが嵐の前の静けさだろう。 もくじ 北斗・ ...

JR各社が2022年春ダイヤ改正辺りから設定した定期臨時列車。従前の定期列車のうち、需要の少ないものを週末運転などとするものである。さて、そろそろ需要も戻ってきた頃だろうし、2023年春ダイヤ改正以降どうなったか見ていきたい。そうすると今後 ...

11月7日に出たJR東日本のニュースリリースによれば上越新幹線の終電が繰り上がるという。上越新幹線における終電時刻の繰り上げについて経緯としては・上越新幹線の設備の大規模改修が見込まれる（レール・架線の交換）・よって工事量は増えていくのだが ...

氷見線・城端線のJR西日本からあいの風とやま鉄道への移管合意へ最終調整の段階に入ったと報じている。本稿では最終合意に至る経緯を追いつつ、類似線区への影響も観たい。城端・氷見線の「あいの風」移管、正式合意へ23日協議　新田知事「最終調整」(北 ...

JR東海は自社で輸送密度などの経営データを掲載していない。そのためあまり経営状況などについて表に出てきづらいという状況である。他社はこのサイトで確認できる(JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR四国、JR九州)しかしそれで全くデータがつか ...

【この記事は6月に執筆されています】昨今の大雨（台風2号）で東海道新幹線が半日運休し、その後の回復も大変なことになったことがある。JR東海はのぞみ12本ダイヤを遺憾なく発揮しなんとか乗客を捌ききったところだが、普通車全車両自由席の「のぞみ」 ...

さてもうこの時期がやってきてしまった。2024年春ダイヤ改正ニュースリリースが出るまで2か月ほどとなったので、ぼちぼち予想を始めていこう。まずは確定事項を見ていくところから。この記載に限り、JR・三セク以外も含めておく。・Kitacaエリア ...

JR西日本の営業エリアは非常に広く、一番西の端が新潟県の上越妙高、北陸新幹線ができるまでは直江津であった。しかし、よく考えてみると「そんなにJR西に広く持たせなくてもいいんじゃないの?」ともなる気がする。ではなぜ北陸エリアをJR西日本が営業 ...

▲新宮駅の乗継割引を知らせる掲示JR北海道・東日本・東海・西日本の4社はそれぞれが設定している在来線特急と新幹線を乗り継ぐ場合の在来線特急料金の乗継割引を廃止すると発表した。乗継割引制度の廃止について(JR北海道)新幹線と在来線特急列車の「 ...