三重方面へTOICAエリア拡大へ！
JR東海は三重地区でのTOICA利用エリア拡大を発表した。時期は2027年春としている。
ＴＯＩＣＡ利用エリアの三重地区への拡大および 特急「南紀」のチケットレス乗車サービス開始について
概要
利用可能となるのは、以下の駅である。
紀勢線：下庄～多気間
参宮線：（多気）～鳥羽間
伊勢鉄道：鈴鹿駅
これに加えて、紀勢本線のうち、多気より南の特急停車駅、すなわち三瀬谷、紀伊長島、尾鷲、熊野市、新宮では、特急「南紀」利用時にTOICAが利用可能となるとともに、特急券部分はe5489でのチケットレス商品を購入できることとなる。ちょうど、高山本線下呂・高山・飛騨古川と同じイメージでよいだろう（弊記事）。
運賃計算複雑怪奇也？
ここで気になるのが、これら駅の特殊性である。リリースでは、「拡大するＴＯＩＣＡ利用エリアおよび特急「南紀」の利用の場合にＴＯＩＣＡ利用可能となる駅におけるＴＯＩＣＡのご利用条件、運賃計算方法等の詳細なサービス内容
並びに特急「南紀」のチケットレス乗車サービスの詳細については、決まり次第、別途お知らせします。」として、高山線の場合と異なり、リリースのタイミングでの計算方公表を見送っている。
まず、伊勢鉄道との関係でいえば、四日市・河原田～津間の移動は亀山回りと鈴鹿周りで分かれている。今回公表されたTOICAエリアを見ると、鈴鹿～津間は灰色の点線となっているが、「この区間を通過してＴＯＩＣＡ利用エリアまたはＴＯＩＣＡ利用可能駅の各駅相互間でＴＯＩＣＡをご利用いただくことは可能」としている。JRしかかかわらない線区（高山・太多線経由か、東海道・中央線経由か）であれば、最短経路と簡単に区別できるが、他社線が絡むとそういうわけにもいかない。さらに愛知環状鉄道岡崎駅のように、乗り換え改札で対処することも難しそうである。
さらに、津・松阪・伊勢市では近鉄とJRで改札が共同利用となっている。運賃差が非常に大きいというわけではないが、利用方法により計算を分けるのはどうするのだろうか（特定運賃を掛けるのか？）。なお、かつては桑名もそうであったが、JR・近鉄・養老で改札分離がなされた（リンク）が、伊勢市のように改札分離が困難な場合も見受けられる。
ICカード拡大に積極的なJR東海
過去のTOICAエリア導入拡大については以下の記事を見ていただきたいが、2019年以降、TOICAエリアの拡大の勢いが増していることがわかる。
過去の社長会見で、2035年前後には全線でTOICAが導入できるようにしようと考えているものと思われる（リリース）。