熊本空港アクセス鉄道上下分離で運行へ合意

2025年10月1日未分類

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JR九州と熊本県は、熊本空港アクセス鉄道（肥後大津～熊本空港間）について、上下分離での運行で合意した。

その直前に、県の委員会で審議検討資料が出ており、整備想定概要が出ているので、これも合わせて確認する（熊本県議会HP）。基本的には別添資料に新規情報がたっぷりあるという形である。

JR九州とは、2022年11月に確認書を交わしていたところ、今般、「豊肥本線と一体的に運行を行う上下分離方式を採用」と明確に定まった。

想定条件は以下の通りである。運行本数は片道、普通47本＋快速14本としている。2022年調査に比べて快速をパッケージとして増やしている。運賃は800円としていたところ、950円となっている。整備延長が6.8km、豊肥線の営業キロが22.8km（擬制キロ25.0km）なので、JR九州の基本運賃（改定について資料）だけだと760円になるのではないかと思うが、加算運賃を足すのであろうとは思われる。

上記の670億円のうち、610億円が整備費、60億円が豊肥線輸送力強化に充てられている。どちらも同時開業（2034年）を予定しているようである（豊肥線の強化だけ先に実施される可能性もありそうだが…）。具体的な整備メニューは、東海学園前駅の行き違い化、武蔵塚・原水両駅の安全側線の整備（同時進入化）が明記されている（参考として協議会資料）。部分複線化は書かれていない。

費用は増えているが、B/Cは向上している。特に、空港アクセスへの鉄道分担率を15.7%から18.4%に引き上げていることがその要因のようである（それでも控えめな算定のようである。）。