JR四国 25年春ダイヤ改正詳報その1（普通列車関係）

2024年12月17日未分類

JR四国のダイヤ改正についてできる限り詳報する。

2025年3月ダイヤ改正について

これまでのダイヤ改正でのJR四国のパターンダイヤ路線を列挙すると以下の通りである。

＜参考＞過去のパターンダイヤ例

2019年ダイヤ改正　牟岐線　徳島～阿南間　ニュースリリース
2020年ダイヤ改正　予讃線　高松口ダイヤ調整　ニュースリリース
2021年ダイヤ改正　土讃線　高知～土佐山田間
2021年ダイヤ改正　徳島線　徳島～穴吹間　ニュースリリース
2022年ダイヤ改正　高徳線　徳島～板野間
2022年ダイヤ改正　鳴門線　徳島～鳴門間　ニュースリリース
2024年ダイヤ改正　土讃線　高知～伊野間　ニュースリリース
2024年ダイヤ改正　高徳線　高松～引田間

しかし今回はやたら設定区間が多いのでみていこう。

1. 予讃線：高松～多度津間　拡大
2. 予讃線：伊予西条～松山間（時刻統一）
3. 予讃線：松山～宇和島間　新規設定
4. 予土線：江川崎～宇和島間　新規設定
5. 特急南風
6. 土讃線：多度津～琴平間　新規設定
7. 土讃線：土佐山田～高知間　拡大
8. 高徳線：高松～引田間　拡大
9. 高徳線・鳴門線：板野・鳴門～徳島間　拡大
10. 牟岐線：徳島～阿南間　拡大
11. 徳島駅

予讃線：高松～多度津間　拡大

下り10～20時台のパターンダイヤのうち、18時台が崩れているのを治している。

【高松駅発車場面現行】
18時：14快速　19普通　27特急　42普通　59特急
【高松駅発車場面改正】
18時：13快速　25普通　　　　52普通　59特急

※18時27分発特急はしまんと7号。併結を取りやめる

また、上り（多度津駅発車場面）は11時～16時台から19時台まで拡大する。またパターンダイヤ区間でもかなりダイヤを整えているように思われる。しかし、17～19時台をパターンダイヤと呼ぶには程遠いような気もする。単純に17時02分発快速を足して少々時刻調整しているだけにしか見えない。

予讃線：伊予西条～松山間（時刻統一）

ここは「時刻統一」という若干緩やかな表現を使っている。特急のパターンダイヤ化が出来なかったためであろう。

下りは、伊予西条駅発車場面の普通列車の自国を10時台以降は0分に整えている（10時54分発を除く）。10時から19時までは毎時1本のようにみえる。なんなら伊予西条発普通列車はは15本から16本に増発になっている。
今治駅から松山方面はどうか。こちらも10時台から19時台で2～6分発に整えている。これも普通列車の本数を数えると、18本から17本になっている。何等かの調整が入っていると思われる。

上りは、今治駅発場面で12～18時台で25分発となっている。それ以外にも10時06分発が増えている。松山駅発場面では、10時台から16時台が58分発となっている（そのほか11,13,16時台にもう1本ずつある。）。本数は、22本で変わっていない。

予讃線：松山～宇和島間　新規設定

こちらは、宇和海ごとパターンダイヤ化に成功している。

松山駅発車場面では、10時台から20時台のが30分発、普通列車についていえば、8時台から21時台まで45分発で揃えている。八幡浜から松山方面、松山から宇和島方面は1往復減っているように見受けられる。しかし、伊予長浜経由も含めてパターンダイヤ化しているのではないかと思われる（リリース上内子経由の限定はかかっている。）。

松山駅からの最終が繰り下がっているのに自慢しないのは何故なのか理解できない。

予土線：江川崎～宇和島間　新規設定

こちらは2時間ごとのパターンダイヤで、江川崎発は7,9,11,13,15,17,19時発と20時44分発で本数に変更はない。宇和島発は5時46分発、7時27分発、9時34分発、11,13,15,17,19時27分発と21時11分発で、11本から9本に減っている。近永行が3本あったが、これと関連しているのだろうか…?