「α列車」て何？ ⑤【奈良・和歌山篇】
国鉄民営化の話がまとまりつつある頃の1985年、ダイヤ改正が実施されている。新特急が導入されたり、新幹線のスピードアップもなされている。
他方普通列車に関しては「α列車」が導入された。毎日運転の臨時列車で、利用者の動向を見ながら来年以降の運転があるかどうか判断するものであるしかしながら「α列車」と調べても詳細の情報が出てこない。そこで今回一連の記事ではα列車の趨勢を調べることとした。
使用した時刻表は1985年5月版の小型版全国時刻表。今回は奈良線・和歌山線篇。他のものは以下のリンクからどうぞ。
今後の予定(「α列車」て何？ ⓪総説篇)
・奈良線/桜井線（京都ー奈良ー桜井）
【下り】
京都7:47 奈良8:49 7629M
奈良9:18 桜井9:48 7631M（京都ー奈良は定期列車）
奈良10:29 桜井10:59 7635M（京都ー奈良は定期列車）
京都10:26 桜井11:58 7639M
奈良12:13 桜井12:52 7641M（京都ー奈良は定期列車）
京都12:12 桜井13:49 7645M
奈良14:18 桜井14:53 7649M（京都ー奈良は定期列車）
京都14:09 桜井15:51 7653M
京都15:15 奈良16:14 7657M
京都17:05 奈良18:12 7665M
京都18:02 奈良19:09 7669M
京都19:02 奈良20:02 7673M
【上り】
奈良6:50 京都7:57 7630M
奈良9:16 京都10:14 7638M
桜井10:05 京都11:50 7644M
桜井11:19 奈良11:51 7648M（奈良ー京都は定期列車）
桜井12:15 京都13:58 7652M
桜井13:19 京都14:52 7656M
桜井14:19 奈良14:50 7660M（奈良ー京都は定期列車）
桜井15:17 京都16:51 7664M
桜井16:04 京都17:51 7668M
奈良17:54 京都18:57 7672M
奈良19:29 京都20:29 7678M
奈良線はα列車を含んで1時間に2本にようやくなるというありさまで、現在の快速2本、普通2本、城陽折り返し2本というのからすると遠くかけ離れたダイヤだろう。一応α列車抜きも作っておいた。
桜井線に関してはこのα列車がちょうど平日に廃止された昼間の奈良ー桜井の電車にほぼ対応するので、現行ダイヤを附記しておく。
・和歌山線（粉河ー和歌山）
【下り】
粉河10:39 和歌山11:13 7437M
粉河14:03 和歌山14:36 7445M
粉河14:58 和歌山15:37 7449M
粉河15:58 和歌山16:33 7453M
【上り】
和歌山9:59 粉河10:32 7438M
和歌山12:57 粉河13:32 7446M
和歌山13:53 粉河14:29 7450M
和歌山14:51 粉河15:26 7454M
粉河18:34 五条19:21 7462M（和歌山ー粉河は定期列車）
こちらも近時のダイヤ改正で廃止されたシャトル列車に近いものであるから、現行ダイヤを併記しておく。
それでも今のダイヤのほうが（若干）本数が多いといえよう。
