「11分間隔」ダイヤって便利??
鉄道ダイヤ、都市圏ダイヤは基本”パターンダイヤ”を形成している。運転本数を増やせばその間隔は詰まる。例を挙げよう
毎時4本 15分間隔 例：福知山線(尼崎ー新三田)など
毎時5本 12分間隔 例：江ノ電など
毎時6本 10分間隔 例：根岸線、今里筋線など
毎時8本 7.5分間隔 例：Osaka Metro中央線など
毎時8.6本 7分間隔 例：札幌市営東西線など
毎時9本 6分40秒間隔 例：Osaka Metro長堀鶴見緑地線
毎時10本 6分間隔 例：Osaka Metro谷町線など
毎時12本 5分間隔 例：東京メトロ半蔵門線、同日比谷線、京浜東北線など
毎時15本 4分間隔 例：東京メトロ丸ノ内線、Osaka Metro御堂筋線
毎時20本 3分間隔 例：東京メトロ銀座線
ここで気になったのは総武線の各駅停車である。
千葉駅の時刻表(平日西行き)を挙げる。
昼間のダイヤは、11分間隔になっている。うーむ….
なお土休日は10時台から16時台までキレイに10分間隔(_1分発)になっている。
山手線も同様にややいびつなダイヤ(つまり3分間隔きっかりなど)ではないが、数で押すというか、あまりにも本数が多いのでそこまで問題になってない印象。また中央総武線各駅停車の都心部(津田沼より西)も平日は綺麗なn分間隔にはなっていないがこちらも本数の多さで「待たずに乗れる」であるから問題ないだろう。
しかし11分間隔は….もう1運用で埋めてあげて下さいよ….微妙に使いづらい気が…
(総武線快速は毎時5本程度で運転間隔が均等でないのでさらに使いづらそうだが)