【18-23比】JR西日本 輸送密度を比較
JR西日本は2023年度輸送密度を公開した。せっかくなので2018年との回復具合を調べてみた。今回はひとまず情報整理に徹した。
なお、2018年度と2023年度で開示区間がずれているものについては以下の通り対応した。すなわち、Akmで輸送密度x人の区間とBkmで輸送密度y人の区間を一つの区間として扱う場合には(Ax+By)/(A+B)人として計算している。
対象区間は以下の通り
北陸線 ： 米原 ～近江塩津～ 敦賀 間
山陽線 ： 上郡 ～ 瀬戸 ～ 岡山 間
関西線 ： 加茂 ～ 王寺 ～ JR難波 間
芸備線 ：備後落合～備後庄原～ 三次 間
芸備線 ： 三次～狩留家/下深川～広島 間
木次線 ： 宍道 ～ 木次 ～備後落合間
加古川線： 厄神 ～ 西脇市 ～ 谷川 間
支線が別になっているものは以下の通り。
阪和線 ：天王寺～日根野間+羽衣支線
山陽線 ： 神戸～姫路 間+和田岬線
というわけでデータをみていこう。まずは2018年比で利用者が増加している区間。
| 路線名 | 区間 | 2023年度 | 2018年度 | 23/18増加率 |
|---|---|---|---|---|
| 芸備線 | 東城～備後落合 | 20 | 9 | 122.22% |
| 芸備線 | 備中神代～東城 | 88 | 73 | 20.55% |
| おおさか東線 | 新大阪～久宝寺 | 44,327 | 36,829 | 20.36% |
| 芸備線 | 備後落合～三次 | 222 | 196 | 13.27% |
| 桜島線 | 西九条～桜島 | 96,200 | 87,563 | 9.86% |
| 大糸線 | 南小谷～糸魚川 | 110 | 102 | 7.84% |
| 山陽線 | 糸崎～白市 | 9,290 | 8,700 | 6.78% |
| 紀勢線 | 和歌山～和歌山市 | 4,375 | 4,250 | 2.94% |
| 片町線 | 木津～京橋 など | 68,704 | 66,792 | 2.86% |
| 姫新線 | 上月～津山 | 401 | 391 | 2.56% |
| 福塩線 | 府中～塩町 | 166 | 162 | 2.47% |
おおさか東線・桜島線・片町線は統計のある2013年以降輸送密度は最高に。
続いて輸送密度の減少が10%未満の線区。
| 路線名 | 区間 | 2023年度 | 2018年度 | 23/18増加率 |
|---|---|---|---|---|
| 奈良線 | 京都～木津 | 29,922 | 29,973 | -0.17% |
| 博多南線 | 博多～博多南 | 15,643 | 15,738 | -0.60% |
| 山陽線 | 上郡～岡山 | 14538 | 14,924 | -2.59% |
| 宇野線 | 茶屋町～宇野 | 3,816 | 3,965 | -3.76% |
| 関西空港線 | 日根野～関西空港 | 28,589 | 29,720 | -3.81% |
| 山陽線 | 白市～広島 | 39,611 | 41,549 | -4.66% |
| 姫新線 | 姫路～播磨新宮 | 7,011 | 7,377 | -4.96% |
| 木次線 | 宍道～備後落合 | 189 | 200 | -5.50% |
| 山陽新幹線 | 広島～博多 | 54,625 | 57,868 | -5.60% |
| 高山線 | 猪谷～富山 | 2,068 | 2,201 | -6.04% |
| 加古川線 | 厄神～谷川 | 1,797 | 1,914 | -6.11% |
| 山陽新幹線 | 新大阪～岡山 | 112,934 | 120,877 | -6.57% |
| 山陽新幹線 | 岡山～広島 | 88,495 | 94,785 | -6.64% |
| 可部線 | 横川～あき亀山 | 16,630 | 17,868 | -6.93% |
| 北陸新幹線 | 上越妙高～富山 | 22,021 | 23,666 | -6.95% |
| 呉線 | 三原～広 | 1,653 | 1,780 | -7.13% |
| 北陸新幹線 | 富山～金沢 | 20,152 | 21,753 | -7.36% |
| 山陽線 | 姫路～上郡 | 24,558 | 26,559 | -7.53% |
| 山陽線 | 新山口～下関 | 7,694 | 8,337 | -7.71% |
| 吉備線 | 岡山～総社 | 5,477 | 5,963 | -8.15% |
| 山陰線 | 京都～園部 | 40,397 | 44,069 | -8.33% |
| 呉線 | 広～海田市 | 20,056 | 21,905 | -8.44% |
| 桜井線 | 奈良～高田 | 4,628 | 5,063 | -8.59% |
| 伯備線 | 備中高梁～新見 | 4,080 | 4,464 | -8.60% |
| 宇野線 | 岡山～茶屋町 | 38,269 | 41,958 | -8.79% |
| 岩徳線 | 岩国～櫛ヶ浜 | 1,066 | 1,171 | -8.97% |
| 加古川線 | 加古川～厄神 | 6,767 | 7,444 | -9.09% |
| 山陽線 | 広島～岩国 | 38,947 | 42,860 | -9.13% |
| 福塩線 | 福山～府中 | 6,194 | 6,835 | -9.38% |
| 山陽線 | 岡山～福山 | 33,106 | 36,641 | -9.65% |
| 大阪環状線 | 天王寺～新今宮 | 267,912 | 296,567 | -9.66% |
この先心配になる輸送密度が1割以上減少している区間。
| 路線名 | 区間 | 2023年度 | 2018年度 | 23/18増減 |
|---|---|---|---|---|
| 舞鶴線 | 東舞鶴～綾部 | 2,948 | 3,277 | -10.04% |
| 阪和線 | 天王寺～日根野 羽衣支線 | 144,065 | 160,356 | -10.16% |
| ＪＲ東西線 | 京橋～尼崎 | 111,558 | 124,545 | -10.43% |
| 姫新線 | 播磨新宮～上月 | 813 | 910 | -10.66% |
| 伯備線 | 倉敷～備中高梁 | 9,366 | 10,502 | -10.82% |
| 東海道線 | 京都～大阪 | 316,342 | 355,068 | -10.91% |
| 山陽線 | 神戸～姫路 和田岬線 | 179,406 | 201,523 | -10.97% |
| 播但線 | 寺前～姫路 | 7,831 | 8,814 | -11.15% |
| 本四備讃線 | 茶屋町～児島 | 25,244 | 28,487 | -11.38% |
| 赤穂線 | 相生～播州赤穂 | 8,378 | 9,477 | -11.60% |
| 東海道線 | 米原～京都 | 107,473 | 121,748 | -11.73% |
| 芸備線 | 三次～広島 | 2,583 | 2,947 | -12.35% |
| 城端線 | 高岡～城端 | 2,540 | 2,899 | -12.38% |
| 関西線 | 加茂～JR難波 | 60037 | 68,582 | -12.46% |
| 赤穂線 | 長船～東岡山 | 9,463 | 10,810 | -12.46% |
| 山陰線 | 福知山～城崎温泉 | 3,008 | 3,442 | -12.61% |
| 小浜線 | 敦賀～東舞鶴 | 894 | 1,023 | -12.61% |
| 草津線 | 貴生川～草津 | 16,122 | 18,476 | -12.74% |
| 湖西線 | 山科～近江塩津 | 33,177 | 38,218 | -13.19% |
| 福知山線 | 篠山口～福知山 | 3,665 | 4,243 | -13.62% |
| 山陰線 | 米子～出雲市 | 5,188 | 6,009 | -13.66% |
| 和歌山線 | 高田～五条 | 2,153 | 2,501 | -13.91% |
| 北陸線 | 福井～金沢 | 23,829 | 27,682 | -13.92% |
| 津山線 | 津山～岡山 | 3,052 | 3,557 | -14.20% |
| 和歌山線 | 王寺～高田 | 8,875 | 10,360 | -14.33% |
| 東海道線 | 大阪～神戸 | 333,318 | 389,365 | -14.39% |
| 北陸線 | 敦賀～福井 | 25,581 | 29,896 | -14.43% |
| 関西線 | 亀山～加茂 | 942 | 1,101 | -14.44% |
| 北陸線 | 米原～敦賀 | 15,320 | 17,931 | -14.56% |
| 和歌山線 | 五条～和歌山 | 3,811 | 4,471 | -14.76% |
| 氷見線 | 高岡～氷見 | 2,175 | 2,552 | -14.77% |
| 伯備線 | 新見～伯耆大山 | 2,993 | 3,512 | -14.78% |
| 山陰線 | 園部～福知山 | 4,945 | 5,938 | -16.72% |
| 宇部線 | 新山口～宇部 | 2,108 | 2,539 | -16.98% |
| 因美線 | 智頭～鳥取 | 3,034 | 3,664 | -17.19% |
| 山口線 | 新山口～宮野 | 5,194 | 6,277 | -17.25% |
| 因美線 | 東津山～智頭 | 134 | 162 | -17.28% |
| 小野田線 | 小野田～居能 など | 378 | 457 | -17.29% |
| 播但線 | 和田山～寺前 | 1,047 | 1,269 | -17.49% |
| 山陰線 | 浜坂～鳥取 | 792 | 967 | -18.10% |
| 阪和線 | 日根野～和歌山 | 29,842 | 36,438 | -18.10% |
| 山口線 | 津和野～益田 | 479 | 585 | -18.12% |
| 姫新線 | 津山～中国勝山 | 661 | 813 | -18.70% |
| 紀勢線 | 白浜～和歌山 | 6,985 | 8,601 | -18.79% |
| 山陰線 | 小串～幡生 | 2,177 | 2,691 | -19.10% |
| 福知山線 | 尼崎～新三田 | 79,910 | 98,886 | -19.19% |
| 山陰線 | 鳥取～米子 | 3,461 | 4,284 | -19.21% |
| 山陽線 | 福山～糸崎 | 16,118 | 19,952 | -19.22% |
最後に輸送密度が20%以上減少している線区を列挙する。
| 路線名 | 区間 | 2023年度 | 2018年度 | 23/18増減 |
|---|---|---|---|---|
| 紀勢線 | 新宮～白浜 | 935 | 1,173 | -20.29% |
| 福知山線 | 新三田～篠山口 | 10,890 | 13,672 | -20.35% |
| 山陽線 | 岩国～新山口 | 7,721 | 9,696 | -20.37% |
| 赤穂線 | 播州赤穂～長船 | 1,746 | 2,204 | -20.78% |
| 草津線 | 柘植～貴生川 | 2,250 | 2,843 | -20.86% |
| 山陰線 | 益田～長門市 | 209 | 266 | -21.43% |
| 七尾線 | 津幡～和倉温泉 | 3,458 | 4,445 | -22.20% |
| 境線 | 米子～境港 | 2,113 | 2,762 | -23.50% |
| 山陰線 | 城崎温泉～浜坂 | 574 | 768 | -25.26% |
| 越美北線 | 越前花堂～九頭竜湖 | 282 | 378 | -25.40% |
| 山口線 | 宮野～津和野 | 531 | 716 | -25.84% |
| 山陰線 | 出雲市～益田 | 932 | 1,257 | -25.86% |
| 山陰線 | 長門市～小串 長門市～仙崎 | 205 | 358 | -42.74% |
| 美祢線 | 厚狭～長門市 | 300 | 541 | -44.55% |
| 姫新線 | 中国勝山～新見 | 111 | 310 | -64.19% |
大雨の災害が絡んだ山陰線・美祢線はともかくとして、姫新線の西側区間は本当に心配である（寧ろ2018年度、姫新線は大雨災害の影響を受けて長期運休している）。