幕張新駅、駅名よりも気になるナンバリング 【幕張豊砂】
幕張新駅とやらが京葉線にできるらしい。ついさっき知ったわけだが、2023年度開業予定とのこと(つまりは24年春改正での開業が見込まれる)
でもって新駅の駅名公募が6月1日から行われる。JR東日本が駅名公募というと山手線30番目の品川・田町間新駅が記憶に新しい。結局「高輪ゲートウェイ」となったわけで、その新鮮さが話題となった。
駅名に関しての大喜利大会、もとい予想は他の方もやるだろうから、別の点に注目したい。すなわち、駅のナンバリングはどうなるのか？ということである。
10月29日追記：新駅駅名が「幕張豊砂」に決定。おとなしすぎるやろ
↑一応仕様を作ってみた。(ナンバリングの方式の都合99をいれておいた)
JR東日本が駅ナンバリングを始めた（ニュースリリース）は、2016年8月4日。
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
このタイミングで高輪ゲートウェイ駅は計画されていたため欠番として組み込まれていた。そのためこれから述べる問題はない。基本的に、JR東海の御厨駅やJR西日本の衣摺加美北駅など含め、新駅設置予定がある場合にはその部分はあらかじめ欠番にしておいて、駅番号の連続性を最終的には保とうとしている。
↑2016年4月2日ニュースリリース。ちゃんとJY26が欠番になっている。
しかし、この「幕張新駅」の場合その駅に該当する駅番号が存在しない。（以下の画像はWikipediaより）
この場合駅番号をどうするのか？というのが気になるところになってくる。
考えられる方法は以下の通り
①「JE12.5」とする（小数点）
これはJR西日本が自社の駅番号に対してこの手法を取っている。(まだ現在の適用例はない)
②「JE12-1」とする（枝番）
これは日本の高速道路でのIC、JR四国(南伊予駅)などで採用されている。ただし、①の場合と異なり新習志野ー幕張新駅に更に新駅ができた場合ややこしい。（①であれば12.25とすれば足りる）
なお、南海電車は支線に対し、分岐駅を本番号として枝番を振っている。
③「JE12A」とする（記号を振りなおす）
長崎電軌の昭和町通電停が「13A」となっている例がある（なおややここでいう新駅設置の例とは少しずれる）。
④「JE13」とし、海浜幕張駅以降を振りなおす
この方法は東京メトロが日比谷線虎ノ門ヒルズ駅を開業した時に実施した方法。以下の画像のニュースリリースのリンクは これ である。
この方法は体裁こそいいものの、駅番号と駅の一対一対応を崩すことになりふさわしくない方法である。
さて実際、駅開業前のニュースリリースが出た際、遅くとも2023年12月のダイヤ改正のニュースリリースであろうからその際にこの記事を思い出してほしい。④の手法を採りそうな予感がしているが…
参考：上記駅名標のジェネレータリンク